海南日?qǐng)?bào)報(bào)道：
3年前，粵海鐵路全線建成投產(chǎn)，鐵路跨越了瓊州海峽。今年4月18日，西環(huán)線改造全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，海南鐵路融入了全國(guó)鐵路網(wǎng)。即將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的東環(huán)鐵路，將使海南在4年后構(gòu)筑起環(huán)島鐵路網(wǎng)。
“鐵路運(yùn)輸已成海南貨物運(yùn)輸?shù)囊恢�，鐵路建設(shè)的加快，適應(yīng)了海南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求�？梢哉f(shuō)，鐵道部為海南省地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。”省發(fā)改廳有關(guān)負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)說(shuō)。
鐵路跨海近700萬(wàn)噸貨物上火車(chē)
隨著海南經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入加快發(fā)展新時(shí)期，對(duì)低成本、高速度、大運(yùn)能的鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笕找嫫惹小?BR>
在鐵道部及國(guó)家有關(guān)部委的大力支持下，1998年8月30日，總投資45億元的粵海鐵路通道建設(shè)工程正式啟動(dòng)。2004年4月1日，粵海鐵路西環(huán)線暨全線建成投產(chǎn)；同年12月5日，粵海鐵路客運(yùn)開(kāi)通，我國(guó)鐵路史上首對(duì)跨海旅客列車(chē)（�？凇獜V州）K407/8次正式開(kāi)行。
從此，這條亙古的水道上有了令人激動(dòng)的連線，鐵路通道最終跨越了瓊州海峽。從此，天塹變成了通途，結(jié)束了海南與大陸不通鐵路的歷史。
省發(fā)改廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“沒(méi)有鐵道部及國(guó)家有關(guān)部委的大力支持，海南將難圓鐵路跨海夢(mèng)�！�
記者日前在�？诨疖�(chē)南站貨場(chǎng)看到，一車(chē)車(chē)瓜菜從田間地頭拉往該站，南站工作人員正忙著將瓜菜裝上列車(chē)車(chē)廂，從這里源源運(yùn)銷(xiāo)島外。據(jù)介紹，自3月底以來(lái)，該站迎來(lái)了瓜菜運(yùn)輸高峰，每天平均裝車(chē)20余車(chē)皮，運(yùn)載1200余噸瓜菜出島，最高峰達(dá)2000多噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年海南省通過(guò)火車(chē)?yán)洳剀?chē)運(yùn)輸出島的瓜菜達(dá)7萬(wàn)多噸。
其實(shí)，不止是瓜菜，海南省所產(chǎn)的化肥、礦產(chǎn)品等也通過(guò)火車(chē)大批量運(yùn)往島內(nèi)外。
據(jù)粵海鐵路公司運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)部人士介紹，工業(yè)礦產(chǎn)業(yè)是鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲笫芤嬲摺Ｄ壳俺鰨u量的最大宗貨物要數(shù)化肥，通過(guò)火車(chē)運(yùn)往島外的富島化肥高達(dá)26萬(wàn)噸/年，主要運(yùn)往廣東、福建等地；海南鋼鐵公司所產(chǎn)的鐵礦品走火車(chē)出島的約20萬(wàn)噸。另外，島內(nèi)也是通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸，每年從石碌運(yùn)往八所裝船出島的礦品也有320多萬(wàn)噸。原主要通過(guò)輪船運(yùn)輸?shù)暮ｑR汽車(chē)現(xiàn)也開(kāi)上了火車(chē)，去年通過(guò)火車(chē)發(fā)往島外的海馬汽車(chē)達(dá)5000多輛，主要運(yùn)往昆明、成都等地。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，粵海鐵路公司的貨物發(fā)送量達(dá)696萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.6%。今年預(yù)計(jì)達(dá)到750萬(wàn)噸。
粵海鐵客列開(kāi)通后，人們進(jìn)出島更加便捷。去年，粵海鐵路火車(chē)旅客發(fā)送量達(dá)33.9萬(wàn)人次。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，粵海鐵路的開(kāi)通，擴(kuò)大了進(jìn)出島物流區(qū)域范圍，降低了企業(yè)產(chǎn)品輸出、原料輸入的成本，減少了物資進(jìn)出島中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和損耗。
西環(huán)提速物流客流更順暢
今年4月18日，西環(huán)線改造全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，祖國(guó)最南端的旅游城市三亞，也相繼開(kāi)行至京滬穗三趟直達(dá)客列。海南鐵路伴隨著海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展再次提速。
如果說(shuō)，粵海鐵路的開(kāi)通，標(biāo)志著海南鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，那么，西環(huán)線的擴(kuò)能提速改造意味著海南鐵路插上了騰飛之翼。
今年4月是中國(guó)鐵路第六次大面積提速，在此背景下，海南沒(méi)有袖手旁觀，積極爭(zhēng)取并配合鐵道部，對(duì)飽經(jīng)滄桑的西環(huán)線實(shí)施提速改造，設(shè)法融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，讓海南經(jīng)濟(jì)搭上快速列車(chē)。
此前，海南西環(huán)鐵路除海口至叉河169公里為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路外，其余均為設(shè)備陳舊、落后、不配套的等級(jí)外鐵路，且存在極大安全隱患，無(wú)法與全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)開(kāi)行旅客列車(chē)，海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重受制。
鐵道部及廣州鐵路集團(tuán)公司對(duì)海南西環(huán)鐵路改造極其重視。2005年5月，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍親臨海南與省政府進(jìn)行會(huì)談，共商海南鐵路建設(shè)事宜。雙方最終決定以高速度、高質(zhì)量、低成本完成海南西環(huán)鐵路提速改造工程。
更令人感動(dòng)的是，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍、副部長(zhǎng)盧春房、總經(jīng)濟(jì)師黃民還親臨西環(huán)鐵路建設(shè)工地視察和調(diào)研，研究解決建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題。
該線自2005年10月起分別從�？谥良t塘、紅塘至三亞進(jìn)行動(dòng)工改造，線路總投資23億元。去年12月13日全線鋪通，今年3月20日通過(guò)驗(yàn)收。
改造后，西環(huán)線的列車(chē)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的提速，運(yùn)行時(shí)速由原來(lái)最高80公里/小時(shí)提至120—160公里/小時(shí)。
另?yè)?jù)粵海鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西環(huán)線沿途�？谀稀⒊芜~、儋州、叉河、黃流、崖城（三亞）、石碌、水尾、八所等9個(gè)車(chē)站均開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為海南豐富的石油、礦產(chǎn)資源、化肥、瓜果菜等物資打開(kāi)了安全、快速、便捷的運(yùn)輸通道，破解海南省發(fā)展工業(yè)的物流瓶頸。
東環(huán)開(kāi)建構(gòu)筑環(huán)島鐵路網(wǎng)
乘客從美蘭機(jī)場(chǎng)一下飛機(jī)，就能乘坐快速列車(chē)，直達(dá)博鰲和三亞，從�？诘饺齺喨碳s80分鐘。再過(guò)4年，這一理想就將變成現(xiàn)實(shí)。因?yàn)殍F道部已決定與海南省政府共同出資建設(shè)東環(huán)鐵路。這是鐵道部投資海南的又一大手筆。
穿行于�？谑心虾４蟮�，細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，最近道路中間綠化帶上不時(shí)可見(jiàn)工人忙于鉆探。原來(lái)，這正是即將建設(shè)的東環(huán)鐵路高架橋樁位鉆探。今年4月18日，在三亞召開(kāi)的海南東環(huán)鐵路第二次部省會(huì)議最后敲定，東環(huán)鐵路將于今年9月下旬開(kāi)工建設(shè)。這消息，足以令海南人民為之振奮。
據(jù)省政府辦公廳有關(guān)人士介紹，該項(xiàng)目有其重要的背景：一是全國(guó)新一輪大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)已全面展開(kāi)，二是海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)已進(jìn)入穩(wěn)步快速發(fā)展時(shí)期�！笆晃濉逼陂g，海南面臨不可坐失的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)島內(nèi)本身以及島內(nèi)與內(nèi)地的交通聯(lián)系提出了新的要求，而鐵路則是綜合交通運(yùn)輸中極其重要的部分。
2005年“兩會(huì)”期間，時(shí)任海南省省長(zhǎng)的衛(wèi)留成率省政府有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到鐵道部匯報(bào)工作，首次正式提出建設(shè)東環(huán)鐵路設(shè)想。這一設(shè)想很快得到了鐵道部的積極響應(yīng)。同年4月，鐵道部調(diào)研組來(lái)瓊作專(zhuān)題調(diào)研，與海南方面進(jìn)行溝通，為海南鐵路建設(shè)描繪宏偉藍(lán)圖。
2005年5月23日，鐵道部、海南省政府在�？谂e行了“海南省鐵路建設(shè)座談會(huì)暨會(huì)談紀(jì)要簽約儀式”，雙方經(jīng)過(guò)會(huì)談初步達(dá)成協(xié)議，雙方共同努力，合力推進(jìn)海南境內(nèi)鐵路建設(shè)。
鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在簽約儀式上表示，為促進(jìn)海南社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，增強(qiáng)海南區(qū)位優(yōu)勢(shì)及與全國(guó)各地的合作交流，鐵道部將從人力、物力、財(cái)力等方面全力支持海南鐵路建設(shè)。
去年來(lái)，鐵道部、海南省政府已連續(xù)召開(kāi)兩次部省會(huì)議，研究項(xiàng)目建設(shè)事宜。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房也曾多次率有關(guān)人員來(lái)瓊調(diào)研和考察。
東環(huán)鐵路全長(zhǎng)308公里，預(yù)計(jì)耗資200億元左右，是海南迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，被譽(yù)為“一號(hào)工程”。
“再過(guò)4年，東環(huán)鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)東西兩線貫通，構(gòu)筑環(huán)島鐵路網(wǎng)，從根本上改變海南鐵路封閉落后的現(xiàn)狀，促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面快速發(fā)展�！笔|環(huán)辦負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)省東環(huán)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前項(xiàng)目前期工作正穩(wěn)步向前推進(jìn)。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告今年3月已正式獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已于去年底完成。
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